Трансфер личным самолетом
Сегмент бизнес-авиации развивается в России стремительными темпами: по оценкам некоторых экспертов, его объём уже обогнал объём рынка пассажирских перевозок. Согласно достаточно осторожной статистике, его суммарный оборот перевалил за миллиард долларов ещё в 2005 году, и каждый год увеличивается на 25-50%, а по более смелым оценкам — и на все 100%!
Спрос формирует предложение, и эти цифры означают, что с каждым годом в нашей стране появляется всё больше людей, пользующихся услугами бизнес-авиации. А значит, нужно быть готовым к тому, что на пороге вашего агентства появится корпоративный или, паче чаяния, частный клиент, дозревший до персонального авиатрансфера.
Преимущества бизнес-авиации
Если коротко, то их три: экономия времени, высочайший уровень сервиса и конфиденциальность. У пассажира есть возможность без каких-либо ограничений выбирать время вылета и маршрут полёта, избегать лишних пересадок. Кроме того, здесь физически невозможно опоздать на рейс — самолёт попросту не улетит без клиента, а в аэропорт можно приезжать за 15 минут до вылета: пограничные и предполётные формальности, благодаря использованию отдельных терминалов, занимают минимум времени. Кроме того, «деловой самолёт» обычно хорошо оснащён средствами коммуникации и представляет собой своеобразный офис в небе. Ещё одним важным качеством деловой авиации является возможность использовать небольшие, менее загруженные аэродромы, расположенные ближе к конечному пункту назначения, и даже те аэропорты небольших населённых пунктов, рейсовые маршруты в которые не предусмотрены (невыгодно) или выполняются с большими интервалами.
Итак, ваш клиент сделал свой выбор в пользу бизнес-авиации. Что дальше? Надо сказать, что операторов (авиакомпаний) бизнес-авиации в России сейчас единицы, так как в силу законодательных ограничений процедура ввоза, растаможивания и коммерческой эксплуатации воздушных судов максимально осложнена. Таким образом, порядка 70-80% флота российских операторов в настоящий момент составляют отечественные воздушные суда типа Як-40, Ту-134, Як-42 (естественно, их салоны доработаны по «VIP-стандартам» и мало чем уступают салонам иностранных бизнес-джетов, а по пространству даже их превосходят). Как правило, российские «бизнес-самолёты» использовались для литерных перевозок ещё в советское время, кроме того, они зарегистрированы в России — следовательно, порядок прохождения техобслуживания и прочие вопросы, относящиеся к безопасности полётов, регулярно проверяются авиационными властями РФ.
Оставшиеся 20-30% парка — самолёты иностранного производства, большинство из них — новые. Однако, из-за уже упоминавшихся особенностей нашего законодательства, эти борта регистрируются за границей, как правило, в различных оффшорных зонах. Следовательно, под сферу ответственности российских авиационных властей они не подпадают, и их техобслуживание по факту никем не контролируется. Кроме того, в России на настоящий момент нет достаточного количества квалифицированного инженерно-технического персонала, да и просто ремонтной базы для таких самолётов: для прохождения техобслуживания эти воздушные суда регулярно летают за границу.
Получается, что самый безопасный выбор для аренды самолёта иностранного производства — иностранный же оператор бизнес-джетов. Борта иностранных операторов обычно зарегистрированы и базируются в Европе, сами операторы сертифицированы по стандартам JAR/OPS1, а их экипажи — настоящая элита авиации с тысячами и тысячами лётных часов за плечами. Как же правильно подобрать наиболее подходящий клиенту тип воздушного судна и оператора? Здесь на помощь турагенту приходят многочисленные авиаброкерские компании — они не оперируют собственным парком самолётов, а задействуют под свои программы борта партнёров-операторов, но при этом прекрасно разбираются в рынке, способны за считанные минуты подобрать наиболее подходящий и выгодный для клиента вариант перелёта. Правда, лишь немногие из них имеют собственные депозиты у крупнейших европейских операторов и способны в online-режиме посчитать стоимость сложного рейса или решить проблему с оформлением разрешений в случае срочного рейса.